新能源汽車
隨著動車組性能的不斷提高，車體結構和材料也隨之有了系列的改變，這些變化對動車組車體隔熱性能會產生定的影響。動車組頂板隔熱性能是影響車體傳熱的主要因素之，研究不同頂板結構對隔熱性能的影響，對于分析動車組運行能耗、確定其空調負荷、避免惡劣工況（內壁結露、局部溫度過高）的出現、以及維持車內舒適的熱環境均有著重要的意義。而在新能源汽車域，因鋰離子電池“熱失控”而引發的電動汽車起火和爆炸事故屢見報端。如何有效保證動鋰電池的散熱性、可靠性等也成為懸在整車廠和動力電池企業頭上的“達摩克利斯之劍”。
電動汽車在寒冬酷暑中能否正常、可靠地行駛與車上搭載的動力電池有著莫大的關系。而動力電池的性質深受溫度因素的影響，放電效率隨溫度的變化而變化，從而影響到電動汽車的性能。目前鋰電池的工作溫度范圍寬為-20℃-60℃。在低溫環境下，電動汽車的續航里程會出現明顯的縮減，更有甚者損失過半里程，連為“冷冰冰”的電池充電也是件困難的事。如果在氣溫到了零攝氏度以下，電動車的行程里程甚至會比正常情況降低三成。另外，如果電池的溫度太低，還會影響到再生制動系統的性能，再生制動系統是利用剎車時的動力為電池充電，來提高行駛里程的。但如果再生制動系統對汽車電池輸入過多的電量，將對低溫時的電池產生損害。而氣凝膠保溫材料由于自身具有導熱系數低、保溫效果好、A級防火性能、厚度薄、質量輕、使用方便等特點，可以很好的解決新能源汽車電池包溫度過低的問題。只需傳統材料1/5~1/3的厚度即可達到相同的保溫效果，為空間有限的電池包節省更多寶貴空間，同等厚度保溫效果較傳統材料更持久，非常好的解決寒冷冬季，新能源電池包續航能力下降的問題，提高電力利用效率同時還能延長電池包的使用壽命。
在高溫情況下，若沒有合適的散熱方案，電池包內各處溫度將出現較大差異，影響電池單體的致性并引發系列的后續問題。其中較為嚴重的是電池過充導致“熱失控”，進而使電動汽車著火、爆炸。而氣凝膠材料本身具有A級防火功能，在新能源汽車因“熱失控”而發生火災時，也可起到很好的熱防護作用，為乘客逃離或撲滅火災贏得更多的時間，進而減小損失。言概之，電池溫控和電控性能好的電動汽車，可以讓汽車冬暖夏涼，更可靠，且續航能力強，使用壽命長；而熱管理比較差的電動汽車，冬天則會出現“病怏怏”的情況，而夏天又會有“隨時爆炸”的可能性。
